juli 2011

You are currently browsing the monthly archive for juli 2011.

SF´s ligestillingspolitik efterhånden blevet synonymt med kvindekvoter i selskabers bestyrelse, jf. partiets europaparlamentsmedlem Emilie Turunen i avisen forleden.

Det er ligestilling som i virkeligheden er målrettet præcis til hvide akademisk uddannede kvinder i det grønne segment, fortrinsvist bosiddende i København og langs kystbanen. Der vil i hvert fald næppe være mange fra lavtlønsområdet, blandt førtidspensionister eller indvandrerkvinder som vil få glæde af kvindekvoter i Novos og Danske Banks bestyrelser.

Men, hvis SF vil ligestillingen, så er mnadekvoter blandt pædagoger, skolelærere og på jurastudiet vel lige så vigtigt? Det hører vi ikke noget om. Mandeligestilling er uinteressant for SF.

Og, hvorfor ønsker SF ikke kvindekvoter for kirurger og flypiloter? To fag med stærk overvægt af mænd?

Måske fordi også SF´ere når man overlader sit liv i andres hænder, det være sig i et fly eller ligger på operationsbordet, trods alt helst vil have den mest faglige kompetente person til at gøre arbejdet, uanset køn.

Sådan som det bør være for alle jobs: Den mest kompetente person, uanset køn, race og alder.

SF dokumenter i partiets fokus på ligestilling, at man stille og roligt, men sikkert, bevæger sig væk bort den sociale bevidsthed for de svage og bliver et parti for den øvre middelklasses interesser.

Tags: , , ,

Der skal bare være 3 eller 4 personer i hver bil mod København, mener Hanne Møller fra SF, som atter i veloplagt 70´er retorik udpeger VK-regeringen som skyldig i alt muligt lige fra CO-2, regnskyld og de seneste 30 års byggeri af  lavprisvarehuse.

Men trafikken: I flg. Hanne Møller løses trafikproblemerne til/fra København, hvis der er 4 i hver bil.

Hvordan skal det så løses i praksis? Ser man på, hvordan SF vil styre alt andet lige fra solarier til kvindekvoter, bliver det formegentligt med love og kontrol. Snart kan vi altså vente at se Villy Søvndal med murerske i hånden, i gang med at opføre en grænsestation ved motorvejstilkørslen Rønnede, så kun biler med 4 personer kommer igennem bommen.

Men, hvad med håndværkere i varebiler? Hvad med sælgere der skal mange steder på een dag? Hvad med folk på skæve arbejdstider? Hvad med en beskeden revisor, der har møder 3 forskellige steder i København? Skal vi alle vente på at blive sluset igennem SFs trafikgrænsestation, når der er 4 personer i bilen? Eller kan man få en særlig tilladelse til at køre i sin egen bil og skal kravet om 4 i bilerne også gælde for ministerbiler og folketingsmedlemmer?  Eller skal vi bare – igen – betale så jorden ryster?

Kun fantasien sætter grænser for politikeres ideer til nye forbud og skatter. Der er bare det, at vi bilister allerede har betalt for vejnettet mange gange gennem afgifter og skatter. Vi har så rigeligt betalt for vores bil og for retten til at køre i den – også til og fra København.

S/SF´s betalingsring omkring København er derfor en hån mod både bilister og det udkants-Sjælland der ligger udenom hovedstaden. Den vil skade vort erhvervsliv og bosætning. Er det hvad S og SF vil?

Tags: , , , , , , , ,

Det lyder både dyrt og teknisk kompliceret at få et dagsordenssystem til at køre, så borgerne kan følge med, i flg. kommunaldirektøren d. 12.7. (Sjællandske).

Men, det behøver det ikke være.

Som bloggerene allerede har fundet ud af, er der mange freeware systemer, som både er enkle og kan håndtere store datamængder. F.eks. wordpress som anvendes af tusinder, også større virksomheder end Næstved kommune.

Hvis kommunikationsafdelingen drosler lidt ned for fabrikationen af pressemeddelelser et par dage, så kan man nok finde tiden til at lave en hurtig hjemmeside så borgerne igen kan følge med i hvad der sker politisk. Med både dagsordener, bilag og byvåben.

Tags: , ,

EU-Kommissionen lægger i et forslag op til, at virksomheder med under 10 ansatte får lempelser i regnskabspligten. Formålet er at lette virksomhedernes administrative byrder. Små virksomheder det er under 10 ansatte og under 3.750.000 i omsætning.

Ja, den har vi erhvervsdrivende hørt før: Løfter om lempelser. Lempelser som bare fører til mere papirarbejde.

Sagen er jo at banker, kreditorer, financieringsselskaber og andre der i dag trækker oplysninger fra årsrapporten i Erhvervs- & Selskabsstyrelsen, fremover vil bede virksomheden selv sende de oplysninger i stedet for at kunne nøjes med at indsende eet regnskab, nemlig til Erhvervs- & Selskabsstyrelsen.

Hvis et selskab f.eks. skal have et benzinkort, så vil benzinselskabet i dag trække årsrapporten i E&S og bruge den som baggrund for kreditvurderingen.

Den kreditvurdering skal jo stadig ske, selvom selskabet ikke skal indsende regnskab til E&S. Så vil vil man som benzinkortansøger blot skulle udfylde endnu flere blanketter med spørgsmål om virksomhedens økonomiske status.

Man kan også undre sig over den store iver fra Økonoministeriets side i at gøre regnskaber digitale, når de så efterfølgende ikke skal indsendes? Også der halter logikken.

Virksomhederne kan roligt frygte at det der lanceres som lempelser i virkeligheden betyder mere bøvl i hverdagen.


Tags: , ,