magnus henunicke

You are currently browsing articles tagged magnus henunicke.

Ud af 15.368 som daglig pendler ud af Næstved, så er der 2.436 som pendler direkte til København og Frederiksberg kommune.

Heraf tager de 1.298 personer med bil og 1.138 med tog. Det kom frem i dagens møde i Økonomiudvalget, hvor vi fik en orientering om pendlingen.

Det er ingen tvivl om at, hvis der kommer en betalingsring, så har det en effekt på Næstved – ikke mindst for de 1.298 personer som dagligt tager bilen på arbejde.

Derudover er der en række håndværkere m.v. som kører i varevognen til København for at udføre arbejde. De tal har vi ikke fået endnu, men den lokale afdeling af Byggesocietetet er spurgt om tallene, så de kommer nok til næste møde i Økonomiudvalget.

I Roskilde kommune har de gjort det, som jeg også ønsker i Næstved, nemlig havet en samlet rapport over betalingsringens effekt på Roskilde.

Det bør vi også gøre i Næstved. Betalingsringen vil have negative konsekvenser for Næstved. Håndværkere herfra får dårligere konkurrencevilkår og de daglige pendlere får en ekstraudgift på anslået 12.000 kr. oveni – måske vil nogle tage konsekvensen for derfor flytte?

Indtil nu har vores borgmester Carsten Rasmussen værget sig for at lave sådan en analyse. Det tror jeg nok mest er af partipolitiske årsager, for Socialdemokraternes politiske ordfører Magnus Heunicke er jo valgt i Næstved, så det vil naturlgivis se dårligt ud i Socialdemokraterne hvis den lokale borgmester sige nej tak til ringen.

Ikke desto mindre bør  Næstved sige nej til betalingsringen. Den vil koste os jobs og skattekroner på sigt.

Tags: , , , , , ,

En yndet politisk sportsgren er at “flytte aber,” altså placere ansvaret for dette eller hint og helst over hos modparten. Magnus Heunickes (S) synspunkt d. 20.1. er ingen undtagelse, for vi læsere må forstå på Magnus at det stort set er VK-regeringens skyld at Socialdemokraterne nu vil indføre en betalingsring om København, fordi VK har “udsultet” den kollektive trafik og derfor er biltrafikken vokset.
Nu er det jo sådan at en ukorrekt påstand ikke pludselig bliver korrekt af at blive gentaget (selvom også det er en yndet sport hos R-S-SF regeringen for tiden) så for fuldstændighedens skyld, skal jeg blot nævne et par af de nyinvesteringer som er sat i gang under VK-regeringen nemlig ny jernbane Ringsted – København over Køge og udbygning af Metroen i København, men også den kommende udbygning af Køge Bugt motorvejen fra 6 til 8 spor er besluttet under VK.
Når det så er sagt er jeg enig med Magnus i, at det har gået for langsomt både på tog- og på vejsiden. Men, er en betalingsring løsningen på alle problemerne? Er det ikke bare en ekstra skat på folk der gider køre langt for at arbejde og som  sådan vil den ramme Magnus´ og min hjemkommune Næstved hårdt. Her er nemlig rigtig mange mennesker som dagligt kører til København for at hente daglønnen, ikke mindst håndværkere. De betaler skat i Næstved og hvis deres vilkår bliver dårligere, ja så bliver Næstved kommunes skatteindtægter dårligere. Det er logik og en logik man som valgt i Næstved –  ja alle der er valgt udenfor København – ikke kan tillade sig at side overhørig, uanset partitilhørsforhold.
Og, hvor er så egentligt de meget omtalte trængselsproblemer? Som bilister oplever man dem dels på motorvejsstrækningen Køge – Greve og igen ved indfaldsvejene til København, uanset om man vælger den gamle indfaldsvej eller over Amager. Det første problem råder Vejdirektorartet forhåbentligt bod på, når udvidelsen står færdig i 2016. Det andet handler om kapacitet på indfaldsvejene.
Når man først er “sluppet ind” ind i København er det min erfaring (som er ganske udvidenskabelig), at trafikken nok er tæt, men trængsel har vi først når Københavns kommune begynder med vejarbejder/omlægninger eller bevidst indsnævrer vejene og nedlægger p-pladser til gene for bilisterne. Måske burde regeringen tale med overborgmesteren i København om bedre veje og flere p-huse, før man straffer det arbejdende folk med flere afgifter.
Nogle i SF og Enhedslisten mener ideologisk betinget at biler er et onde. Jeg tror derimod biler er kommet for at blive, uanset om vi skal køre på benzin, el eller brint i fremtiden. Det moderne samfund kræver mobilitet og derfor løses trængelsproblemerne ikke ved endnu mere betaling, men ved at sikre både bilister og togrejsende ordentlige forhold.

Tags: , , ,