Magnus Heunicke

You are currently browsing articles tagged Magnus Heunicke.

“Venstre vil bare have flere bilkøer” siger Magnus Heunicke (S) i Sjællandske d. 17.1.12. som forsvar for den betalingsring regeringen foreslår omkring København.
En betalingsring, der vil være dyr for Næstved. Som bosiddende i Næstved ved Magnus Heunicke sikkert udmærket at rigtig mange håndværkere og byggefolk pendler til København dagligt fra vores område. De kan ikke taget toget, men er tvunget til at tage bilen.
Mange tager med toget og som daglig pendler kender Magnus også forholdene på Sydbanen, hvor vores u-elektrificerede jernbanestrækning er afhængig af ældre diesellokomotivers evne og vilje til at køre hele dagen (Nyrup-regeringen bestilte jo som bekendt IC4 i stedet for at elektrificere jernbanen). Men, arbejder man ikke i City, så kan rejsen med tog/bus være enten lang, eller slet ikke mulig for nogle pendlere. De må tage bilen i stedet.
Min påstand er derfor, at hvis bilpendlere fra Næstved skal betale 50 kr. dagligt for turen til/fra København, vil det skade Næstved. Dels får vores erhvervsliv som højere udgifter og vanskeligere ved at konkurrere. Dels skader det vores egn som bosætningsområde. Hverken det ene eller det andet er i vores interesse – eller for den sags skyld i Magnus Heunickes interesse, som valgt i Næstved.
Mange socialdemokratiske og SF-borgmestre på Sjælland protesterer imod betalingsringen – ja enddog socialdemokraterne på Frederiksberg protesterer. Det bør Næstved kommune også gøre, og derfor skal vi drøfte sagen i Næstved kommunes Økonomiudvalg d. 23. januar.
Ingen har naturligvis interesse i nytteløse bilkøer, men at erstatte vejinvesteringer, havnetunnel og bedre offentlig trafik, med en betalingsring er bare ekstra skat på mobilitet.
Om betalingsringen kan man kun give Magnus Heunicke eet godt råd: Drop den.

Tags: , , , , , , ,

Hårdt presset har Socialdemokraterne og SF nu fremlagt deres oplæg til betalingsring omkring København. I øvrigt kun et par dage efter at Pia Olsen Dyhr havde gentaget, at det fik vi ikke at se før valget…. Nå, så meget for den udtalelse fra SFs trafikordfører, men nu er forslaget her.

25 kr. skal det koste at gøre gennem ringen ind i byen, og hvis det også skal koste når man kører ud igen, bliver det i myldretiden en samledt udgift altså 50 kr.

Betyder det så noget for den enkelte? Tja, med 220 årlige arbejdsdage er det jo 11.000 kr. om året i ekstra skat. Vel at mærke beskattede penge, hvilket betyder at den enkelte skal tjene ca. 20.000 kr. for at have råd til afgiften. Det er trods alt en del penge i ekstraskat på at passe sit arbejde.

Og, det er problemet med betalingsringen: Den straffer folk, der passer deres arbejde. Endda vil den straffe folk med lavere indkomster som ikke har råd til huspriserne i København og derfor bor forstæderne, men bruger bilen på arbejde i byen. En besynderlig form for beskæftigelsespolitik må man sige.

Men, S-SF har set sig vrede på bilisterne. De er “klassefjenden,” i vore dage og de bakkes op af nogle Københavnere som har den misforståede opfattelse, at hovedstaden kun er for dem der bor netop der. Men, det er den ikke. Den er hele landets hovedstad, hele landets metropol og mange er afhængige af hovestaden.

Betalingsringen rammer derfor rigtig mange, også fra Næstvedområdet, hvor f.eks. håndværkere kører dagligt for arbejde i hovestaden. De rammes og det gør de mange pendlere som må tage bilen grundet arbejdsstid eller arbejdstider også.

Besynderligt at Magnus Heunicke som er valgt her i Næstved for Socialdemokraterne kan støtte betalingsringen, som ganske sikkert vil have negative konsekvenser for virksomheder og borgere i vores område.

Det bliver i hvert fald ikke billigere og nemmere at få ordrer eller passe sit arbejde i København fremover. Hvis altså S-SF får regeringsmagten.

Tags: , , , , , , ,

Bilen er i forvejen langt dyrere end toget

 

Der må herske en frygtelig mangel på viden hos folketingsmedlemmer, når de i ramme alvor kan påstå, at ”det er billigere at køre i bil, end tage toget.” Det er det ikke, som jeg skal bevise senere.

 

Socialdemokraten Magnus Heunicke har f.eks. påstået at: ”Det er lettere for pendleren at tage bilen, for den står jo alligevel i garagen.” Med disse argumenter, foreslår Heunicke og andre at indføre kørselsafgift. En afgift pr. kilometer man kører i bil. Altså gøre det dyrere at køre bil, f.eks. til/fra arbejde hver dag.

 

Men, argumenterne holder ikke og forudsætningen for kørselsafgifter er forkert. Bilen er ikke billigere end toget og bilturen ofte langt fra nemmere end toget, hvad bilister på f.eks. Køge Bugt motorvejen i myldretiden vil vide.

 

Bilen mindst dobbelt så dyr

Fakta er, at det er mindst dobbelt så dyrt at tage bilen, som at taget toget. End ikke i den mest driftsøkonomiske bil man kan købe i Danmark i dag, kan pendlerturen Næstved-København-Næstved gøres billigere, end en almindelig togbillet.

 

En tur/retur standardbillet til København for en voksen koster ca. 190 kr. MF´erne kan jo køre gratis på 1. klasse, men beregningen her gælder jo for den almindelige pendler, så jeg har valgt at sammenligne med en ordinær standardbillet.

 

Den tilsvarende køretur tager 167 km. i bil. Nu kommer prisen så an på, hvilken bil man kører i og hvor langt på literen m.v. Danmarks p.t. billigste bil at køre, er en Kia Picanto 1,1 Motion. Det koster 2,15 kr. at køre en kilometer i Kia´en. Tur/retur København: 167 km. x 2,15 = 359,05 kr.

 

Jeg gentager: Turen med tog: 190 kr. Turen med bil: 359 kr. For den samme rejse.

 

Næsten præcist dobbelt så dyrt som togrejsen. Påstanden om at bilen er billigere, er hermed modbevist.

 

Andet end benzin

Det er magasinet ”Penge og Privatøkonomi” som har beregnet prisen pr. kilometer. Udgifterne til en bil er jo ikke – som nogle MF´ere måske tror – bare benzinprisen. Nej, der er værditab, service, dæk, forsikring, grøn afgift og så naturligvis de stærkt stigende brændstofpriser at tage hensyn til (hvor skatteministeren i øvrigt scorer 60 øre af hver krone en liter benzin koster).

 

Regner man alt det hele sammen, får man den reelle pris pr. kilometer.

 

Det ved bilisterne, i modsætning til visse folketingsmedlemmer, jo godt. I det lange løb er bilturen altså noget nær økonomisk selvmord. Hvorfor gør folk det så alligevel?

 

Der er flere grunde:

1. Togene er for få. Skinnerne for gamle. Hastigheden for lav. Det er et politisk ansvar og den vigtigste årsag.

2. Håndværkere er nødt til at køre. Man kan jo ikke få stiger, murerbaljer og malerbøtter med i toget!

3. Man har møder flere forskellige steder samme dag og kan derfor ikke bruge offentlig befordring.

 

Jeg tror det er de færreste, som vælger Rønndevejen, Køge Bugt-motorveje og slutteligt parkeringshelvedet i København, fordi man meget gerne vil køre bil.

 

Løsningen er: Nye tog, hyppigere afgange og kortere rejsetid med toget.

 

Der er i hvert fald ingen grund til at straffe bilisterne med trængsels- og kørselsafgifter. Det er dyrt nok at køre bil i forvejen.

  

 

Faktaboks:

Pris pr. kørt kilometer:

Skoda Octavia 1,6: 3,96 kr.

Golf 1,4 TSI: 4,46 kr.

Ford Mondeo 1,8: 5,47 kr.

Suzuki Grand Vitara 1,9: 5,92 kr.

Bentley Continental: 67,19 kr.

Kilde: ”Penge og Privatøkonomi”

Tags: , , ,