Næstved

Du browser i øjeblikket artikler tagget Næstved.

Skal vi have endnu et supermarked på Vordingborgvej? På mandag skal Ejendomsudvalget afgøre om Nordicom må bygge et supermarked ved siden af Føtex. Det er sikkert ikke nogen dårlig idé rent forretningsmæssigt for et supermarked, men hvad så mere?

Grunden hvor postcentralen tidligere år, indbyder klart til mere end blot endnu et supermarked. Den indbyder en høj bygning, hvor vi får en skyline der flugter med den tidligere Told- & Skat bygning. Hele området indbyder til at man bygger kontorer, erhvervslokaler, udvikling – ikke bare endnu et fladt supermarked som kan ligge hvor som helst.

Derfor synes jeg man bør sige “nej tak” til Nordicoms planer. At lave et byggemarked i den gamle krydsfinerfabrik (eller en nybygning der) er en udmærket idé. Men, vi skal være mere ambitiøse på det vigtige erhvervsområdes vegne, end bare sige ja til endnu mere handel med mælk og skumfiduser.

Lad os få et projekt med visioner og ambition. Ikke laveste fællesnævner.

Tags: , , , , , ,

Man kan nærmest høre violinerne i baggrunden, når man læser om Søren Dysted (S) og Lars Hoppe Søe´s (Rad) omsorg for Hyllinge skole. Er det virkelig de samme partier som for et år siden var parat til at lukke skolen? Tonen har sandelig fået en anden lyd – lad os håbe det holder.

Venstre har fra dag et sagt nej til at lukke skoler – heller ikke Hyllinge. Det mener vi stadig.

Når vi ønsker det politiske elev-max på 22, som kun gælder for Ll. Næstved og Holsted skoler, hævet til 24, skyldes det at der i dag er børn som afvises til børnehaveklasse på de to skoler. Er det rimeligt? Den lave grænse for klassestørrelse blev indført fordi de to skoler lå i et boligudbygningsområde. Derfor skulle der være ekstra plads i klasserne, hvis der kom mange tilflyttere. Nu går boligudbygningen knap så hurtigt, så derfor er det naturligt at se på om grænsen stadig er aktuel.

Det har ikke noget med Hyllinge at gøre. Den positive cirkel Hyllinge er inde i nu skal styrkes på skolen så den bliver endnu mere attraktiv at vælge. Ikke ved at hindre det fri skolevalg for alle andre.

Tags: , , , , , , ,

Må en elev tage en kammerat med i bussen hjem? Åbenbart nej, som tingene er nu. For et par uger siden skrev en moder til Børneudvalget, at hende søn – der bor i Karrebæk, men går på Sjølundsskolen i Næstved by – ikke måtte tage en kammerat med bussen hjem.

For, bussen er en skolebus og kun dem der har kort til bussen, må køre med. Elevens skolekammerat må værsgo tage en den almindelige offentlige bus, mod betaling naturligvis.

Det med betalingen er nok det mindste problem, men ærlig talt: Hvor svært skal man gøre ting? Skolebussen har sikkert nogle tomme sæder. Sker der virkelig noget ved, at en der er en skoleelev mere eller mindre med bussen?

Busselskabet får deres penge uanset, hvor mange der er med og der virker noget regelrytterisk, hvis en skoleelev ikke må tage en ven fra skolen med hjem i bussen.

Jeg bad om at sagen bliver rejst i  Børneudvalget og så må man finde en løsning. Måske at købe en billet på skolens kontor, måske bare at lade eleven køre gratis. Det går der næppe nogen skår af kommunen af.

Tags: , , ,

Et talstærkt publikum er mødt op til borgermøde. Men der er på stemningen at tolke ikke den store tilslutning til supermarkedet. Arealet hvor havnen vil have supermarked er i planlægningen udlagt til grønt område, både i kommuneplanen nu og i den store dialogplan som vi lavede med borgerne tilbage i 2005. Og lad det blive ved det.

Tags: , ,

Fokus på kerneområderne og se fremad. Det er Venstres indgang til det Venstres budgetforslag 2012.

Derfor vil vi afskaffe en uges lukkedage i daginstitutioner, fjerne ventelisten til HGs fritidsklub, satse på flere lærere og IT i skolerne, bygge to nye idrætshaller (HG 2 og Næstved Hallerne 3), bruge flere penge på forebyggelse blandt udsatte børn og unge m.v.

Vi skal i gang med at bygge skole på Digtervejen (fagfløjen) og renovere skolen i Glumsø.

Næstved kommune ligger under landsgennemsnittet på en lang række områder og det er ikke godt. Slet ikke, hvis vi skal tiltrække unge familier – og give dem der allerede er flyttet til Næstved noget at blive her for. De vil have service på kerneområderne. Det er særlig dagpasning og skole. Det skal kommunen kunne levere, konkurrencedygtigt overfor hovestaden.

Den automatiske tilflytning fra hovedstaden var stor for få år siden. Dengang kunne man få et parcelhus med have i Næstved for det samme som en lejlighed kostede i Indre by. Sådan er det ikke mere og derfor skal vi “oppe os.” Hvis ikke vi satser på bedre service, så bliver Næstved simpelthen en del af udkantsdanmark, hvor indtægter og service ligger under landsgennemsnittet, men arbejdsløshed og dagpengeudgifter ligger over. Det er en nedadgående spiral.

Derfor må vi satse. På IT i skolerne, på talentudvikling i skolerne, på et bred idræts- og fritidsliv, som netop børnefamilierne efterspørger.

Men, vi skal også give en bedre service til sårbare børn og unge. Derfor vil vi bruge flere penge på f.eks. hjemme-hos der kan få en familie til at fungere og til at undersøge net-værks og familieanbringelser, i stedet for dyre døgninstitutioner.

Vi skal også satse på erhvervslivet. De skal have en særlig service. De virksomheder som skal skabe jobs i Næstved er her jo stort set allerede, de skal bare have bedre mulighed for at vokse. Det betyder også en hurtig kommunal service.

Derfor skal vi have en særlig ErhvervsService, som har åbent mellem 8 – 18 alle ugens arbejdsdage, hvor alle med CVR-nummer kan få hurtig og direkte service i kommunen. Ikke noget med at blive sendt fra det ene kontor efter det andet, blot for at konstatere dem man skal tale med er på ferie, afspadsering, til frokost, kursus eller bare ikke lige er der. Nej, virksomhederne skal have effektive service.

Hvor vil vi finde pengene? Ja, bl.a. ved at være mere effektiv på arbejdsmarked og i administrationen. Det står altsammen i Venstres forslag som -naturligvis – er fuldt finansieret.

Tags: , , , , , , , , , , , , ,

Nu kan Næstved Lokal Radio også høres på nettet, på samme tidspunkt som udsendelserne sendes i æteren kan man logge på naestved.name og høre udsendelsen.

F.eks. den politiske udsendelse i dag med Kristoffer Petersen, hvor vi drøfter Næstved kommunes budget, Næstved Havn og stenene på stejlepladsen, supermarked på Langelinie i Karrebæksminde – Næstved Varmeværk og naturligvis valget der gik

Udsendelsen sendes lørdag 15 -16, søndag 13 – 14, tirsdag 10 – 11, torsdag 16 – 17 på FM 104,5 MHz og altså på nettet på naestved.name

Udsenselsen ligger også som podcast her på bloggen under siden “radioudsensendelser.”

Tags: , , , , , , , , , ,

En stillingskrig om Maglemølleområdet er indledt. På den ene side campustilhængerne og de faste havnemodstanderne i en alliance – på den anden side Dalum, havnefolkene og filsværkenthusiasterne som mener et campus vil ødelægge erhvervslivet.

Set fra undertegnedes udsigtspunkt tager begge parter fejl. Som både havne- og campustilhænger, mener jeg man skal se muligheder frem for problemer.

Næstved kan i længden ikke leve af, at det eneste der åbenbart kan bygges er supermarkeder. Vi skal også have andet.  Vi skal investere i nye arbejdspladser og derfor er Næstved Havns udviklingsplan med ny pakhuse er et stort aktiv for kommunen.

Det vil et campus på Magmølle også være. Flere uddannelser er fremtiden, hvis ikke Næstved kommune skal sakke bagefter Køge og Roskilde.

Efter papirfabrikken lukkede har Maglemølle levet et fint liv med iværksætteri i den stolte arkitektur, men også med bygningsforfald og alt for dårlig udnyttelse af de store haller. Som kommune er vi heldige at have et stå unikt område tæt på bymidten og det skal udnyttes aktivt.

Et campus mit i området vil, efter min opfattelse, være helt naturligt. Det er tæt på byen og midt i et aktivt erhvervsliv, hvor de studerende opleve virksomheder og skibe i daglig aktivitet i stedet for at lukke sig om sig selv i en akademisk verden i et byggeri ude på marken.

Vil campus så true erhvervet? Nej, ikke hvis man samarbejder om udviklingen. Bygninger kan støjsikres og områder med kørende materiel kan sikres. Eventuelle lugtgener skal under alle omstændigheder håndteres.

Ja, der er udfordringer og ja, det vil være dyrt at renovere bygninger. Ja, man skal naturligvis også undersøge andre placeringer for vi skal holde et åbent sind.

For Næstved håber jeg dog at både erhvervs- og uddannelsesfolk finder sammen om at udnytte Maglemølle og de bagvedliggende arealer.

Hele området er en usleben diamant der kan udvikles til glæde for hele byen og kommunen. Det må ikke gå i politisk hårdknude. Vi kan trods alt ikke leve af kun at bygge supermarkeder.

Tags: , , , , , , , ,

Hårdt presset har Socialdemokraterne og SF nu fremlagt deres oplæg til betalingsring omkring København. I øvrigt kun et par dage efter at Pia Olsen Dyhr havde gentaget, at det fik vi ikke at se før valget…. Nå, så meget for den udtalelse fra SFs trafikordfører, men nu er forslaget her.

25 kr. skal det koste at gøre gennem ringen ind i byen, og hvis det også skal koste når man kører ud igen, bliver det i myldretiden en samledt udgift altså 50 kr.

Betyder det så noget for den enkelte? Tja, med 220 årlige arbejdsdage er det jo 11.000 kr. om året i ekstra skat. Vel at mærke beskattede penge, hvilket betyder at den enkelte skal tjene ca. 20.000 kr. for at have råd til afgiften. Det er trods alt en del penge i ekstraskat på at passe sit arbejde.

Og, det er problemet med betalingsringen: Den straffer folk, der passer deres arbejde. Endda vil den straffe folk med lavere indkomster som ikke har råd til huspriserne i København og derfor bor forstæderne, men bruger bilen på arbejde i byen. En besynderlig form for beskæftigelsespolitik må man sige.

Men, S-SF har set sig vrede på bilisterne. De er “klassefjenden,” i vore dage og de bakkes op af nogle Københavnere som har den misforståede opfattelse, at hovedstaden kun er for dem der bor netop der. Men, det er den ikke. Den er hele landets hovedstad, hele landets metropol og mange er afhængige af hovestaden.

Betalingsringen rammer derfor rigtig mange, også fra Næstvedområdet, hvor f.eks. håndværkere kører dagligt for arbejde i hovestaden. De rammes og det gør de mange pendlere som må tage bilen grundet arbejdsstid eller arbejdstider også.

Besynderligt at Magnus Heunicke som er valgt her i Næstved for Socialdemokraterne kan støtte betalingsringen, som ganske sikkert vil have negative konsekvenser for virksomheder og borgere i vores område.

Det bliver i hvert fald ikke billigere og nemmere at få ordrer eller passe sit arbejde i København fremover. Hvis altså S-SF får regeringsmagten.

Tags: , , , , , , ,

Cityforeningen er i flg. dagens Sjællandske bekymret ved udsigten til supermarked og mere detailhandel på postgrunden og i krydsfinerfabrikkens gamle hal på Vordingborgvej.

Bekymringen er helt reel, for Nordicom der vil udvikle arealet (hvilket er developersprog for bygge) mener selv at flere butikker vil flytte 15% af handelen fra bymidten til Vordingborgvej.

Hvilken konsekvens bør det så have for politikerne? Skal vi sige nej til de, som vil bygge på Vordingborgvej af frygt for virkningerne på bymidten? Det er en reel mulighed, men på den anden side skal man vel ikke afvise folk, der vil investere i kommunen? Skal vi så også sætte begrænsninger på, hvornår nye advokater, læger eller tømrerfirmaer må etablere sig? Det er naturligvis uholdbart.

Jeg mener derimod at vi skal kræve mere af Nordicom. Vi skal ikke bare have “endnu et supermarked,” som der er så rigeligt af i forvejen. Vi skal have markant højt byggeri som giver plads til iværksætterhus, kontorer, virksomheder – tør man sige boliger? – på området, så vi får noget mere end bare et supermarked.

Cityforeningens bekymring er reel nok, men hvis jeg var i Cityforeningens ledelse ville jeg sådan set være mere bekymret over planer om at lukke flere gader i Næstved city og nedlægge p-pladser.

Når folk kører til centre som det ved Vordingborgvej er der jo een helt i øjnefaldende ting: Der er gratis og mange mange p-pladser i nærheden.

Hvis Cityforeningen siger ja til at gøre adgangen til bymidten endnu mere vanskelig og lukker endnu flere p-pladser i bymidten, ja så er man selv med til at jage kunderne ud af bymidten. Selv er det efterhånden længe siden jeg har handlet i Grønnegade, ganske enkelt fordi man jo ikke længere kan køre i gaden. Lukker man Sct. Peders kirkeplads og andre steder i bymidten vil en del af os kunder finde andre indkøbsmuligheder.

Ikke fordi man er “imod” bymidten. Tværtom, jeg holder meget af byen; men i en travl hverdag betyder tilgængelige p-pladser tæt på butikkerne  og at man kan køre til butikken meget.

Vi synes alle det er charmerende at gå i smalle gader og gyder – når man er på ferie i syden. Men, når der skal købes mælk og bleer i hverdagen, er det rart at få sin bil med.

Den problemstilling bør også optage Cityforeningen – ganske meget!

Tags: , , , , , , ,

Der skal bare være 3 eller 4 personer i hver bil mod København, mener Hanne Møller fra SF, som atter i veloplagt 70´er retorik udpeger VK-regeringen som skyldig i alt muligt lige fra CO-2, regnskyld og de seneste 30 års byggeri af  lavprisvarehuse.

Men trafikken: I flg. Hanne Møller løses trafikproblemerne til/fra København, hvis der er 4 i hver bil.

Hvordan skal det så løses i praksis? Ser man på, hvordan SF vil styre alt andet lige fra solarier til kvindekvoter, bliver det formegentligt med love og kontrol. Snart kan vi altså vente at se Villy Søvndal med murerske i hånden, i gang med at opføre en grænsestation ved motorvejstilkørslen Rønnede, så kun biler med 4 personer kommer igennem bommen.

Men, hvad med håndværkere i varebiler? Hvad med sælgere der skal mange steder på een dag? Hvad med folk på skæve arbejdstider? Hvad med en beskeden revisor, der har møder 3 forskellige steder i København? Skal vi alle vente på at blive sluset igennem SFs trafikgrænsestation, når der er 4 personer i bilen? Eller kan man få en særlig tilladelse til at køre i sin egen bil og skal kravet om 4 i bilerne også gælde for ministerbiler og folketingsmedlemmer?  Eller skal vi bare – igen – betale så jorden ryster?

Kun fantasien sætter grænser for politikeres ideer til nye forbud og skatter. Der er bare det, at vi bilister allerede har betalt for vejnettet mange gange gennem afgifter og skatter. Vi har så rigeligt betalt for vores bil og for retten til at køre i den – også til og fra København.

S/SF´s betalingsring omkring København er derfor en hån mod både bilister og det udkants-Sjælland der ligger udenom hovedstaden. Den vil skade vort erhvervsliv og bosætning. Er det hvad S og SF vil?

Tags: , , , , , , , ,

« Ældre indlæg § Nyere indlæg »