trafik

You are currently browsing articles tagged trafik.

Norda-fonden vil betænke Næstved og Slagelse med penge til en “natur- og friluftssti” på den gamle Slagelsebane. Tak for det.

Af Sjællandskes omtale d.d. fremgår at pengene bl.a. skal bruges til at asfaltere strækningen.

Asfaltere! Hallo: Hvad har asfalt med en NATUR-sti at gøre?

Vi taler om et helt særligt stykke natur, der i praksis har fået lov at passe sig selv de seneste 10-15 år. Et strækning, der samtidig er en korridor for dyr og fugle gennem landskabet.

Vil man have en brugbar sti og samtidig bevare natur og miljø, så skal vi ikke lave en asfalteret knallertautostrada, men en rigtig natursti. F.eks. kan man nøjes med at fylde grus ud mellem skinnerne.

Jeg vil da meget gerne have mere asfalt, men den skal ligge på Rønnedevejen, ikke på Slagelsebanen.

Tags: , , , , ,

Hver dag pendler 5.646 borgere ud af Næstved kommune til hovedstaden. Det er mange mennesker som – både tog- og bilpendlere – fortjener bedre vilkår.

På togsiden er de gamle blå togvogne så stille på vej ud, men på vejen savner vi: Udbygning af Rønnedevej og den nordlige omfartsvej om Næstved by.

Derfor Transportminister: Lyt til Næstveds ønsker. Hvor mange der har set borgmesteren på YouTube er måske usikkert, men at 5.646 vælgere bruger dagligt vej og bane er fakta. Det er pendlerne og de har krav på en ordentlig service.

Søren Revsbæk

Hvedevænget 16

Næstved

Tags: , , ,

Bilen er i forvejen langt dyrere end toget

 

Der må herske en frygtelig mangel på viden hos folketingsmedlemmer, når de i ramme alvor kan påstå, at ”det er billigere at køre i bil, end tage toget.” Det er det ikke, som jeg skal bevise senere.

 

Socialdemokraten Magnus Heunicke har f.eks. påstået at: ”Det er lettere for pendleren at tage bilen, for den står jo alligevel i garagen.” Med disse argumenter, foreslår Heunicke og andre at indføre kørselsafgift. En afgift pr. kilometer man kører i bil. Altså gøre det dyrere at køre bil, f.eks. til/fra arbejde hver dag.

 

Men, argumenterne holder ikke og forudsætningen for kørselsafgifter er forkert. Bilen er ikke billigere end toget og bilturen ofte langt fra nemmere end toget, hvad bilister på f.eks. Køge Bugt motorvejen i myldretiden vil vide.

 

Bilen mindst dobbelt så dyr

Fakta er, at det er mindst dobbelt så dyrt at tage bilen, som at taget toget. End ikke i den mest driftsøkonomiske bil man kan købe i Danmark i dag, kan pendlerturen Næstved-København-Næstved gøres billigere, end en almindelig togbillet.

 

En tur/retur standardbillet til København for en voksen koster ca. 190 kr. MF´erne kan jo køre gratis på 1. klasse, men beregningen her gælder jo for den almindelige pendler, så jeg har valgt at sammenligne med en ordinær standardbillet.

 

Den tilsvarende køretur tager 167 km. i bil. Nu kommer prisen så an på, hvilken bil man kører i og hvor langt på literen m.v. Danmarks p.t. billigste bil at køre, er en Kia Picanto 1,1 Motion. Det koster 2,15 kr. at køre en kilometer i Kia´en. Tur/retur København: 167 km. x 2,15 = 359,05 kr.

 

Jeg gentager: Turen med tog: 190 kr. Turen med bil: 359 kr. For den samme rejse.

 

Næsten præcist dobbelt så dyrt som togrejsen. Påstanden om at bilen er billigere, er hermed modbevist.

 

Andet end benzin

Det er magasinet ”Penge og Privatøkonomi” som har beregnet prisen pr. kilometer. Udgifterne til en bil er jo ikke – som nogle MF´ere måske tror – bare benzinprisen. Nej, der er værditab, service, dæk, forsikring, grøn afgift og så naturligvis de stærkt stigende brændstofpriser at tage hensyn til (hvor skatteministeren i øvrigt scorer 60 øre af hver krone en liter benzin koster).

 

Regner man alt det hele sammen, får man den reelle pris pr. kilometer.

 

Det ved bilisterne, i modsætning til visse folketingsmedlemmer, jo godt. I det lange løb er bilturen altså noget nær økonomisk selvmord. Hvorfor gør folk det så alligevel?

 

Der er flere grunde:

1. Togene er for få. Skinnerne for gamle. Hastigheden for lav. Det er et politisk ansvar og den vigtigste årsag.

2. Håndværkere er nødt til at køre. Man kan jo ikke få stiger, murerbaljer og malerbøtter med i toget!

3. Man har møder flere forskellige steder samme dag og kan derfor ikke bruge offentlig befordring.

 

Jeg tror det er de færreste, som vælger Rønndevejen, Køge Bugt-motorveje og slutteligt parkeringshelvedet i København, fordi man meget gerne vil køre bil.

 

Løsningen er: Nye tog, hyppigere afgange og kortere rejsetid med toget.

 

Der er i hvert fald ingen grund til at straffe bilisterne med trængsels- og kørselsafgifter. Det er dyrt nok at køre bil i forvejen.

  

 

Faktaboks:

Pris pr. kørt kilometer:

Skoda Octavia 1,6: 3,96 kr.

Golf 1,4 TSI: 4,46 kr.

Ford Mondeo 1,8: 5,47 kr.

Suzuki Grand Vitara 1,9: 5,92 kr.

Bentley Continental: 67,19 kr.

Kilde: ”Penge og Privatøkonomi”

Tags: , , ,

Det er potentielt en lidt pinlig sag, hvis Næstveds borgmester Henning Jensen – vidende eller udvidende derom – har fusket med YouTube, for at få lige så høje ratings som f.eks. Barack Obama. Med al respekt for borgmesteren, så vil man nok pege på at flere er interesserende i Obama end i Næstveds omfartsvej.

Pinligt eller ej, så er borgmesterens initiativ fint! Efter sagen Næstved Arena er død, søger borgmesteren nu den store sag, som skal markere afslutningen på hans borgmestertid i Næstved (har jo meddelt, at han ikke bliver siddende til 25. års jubliæet). At begynde, måske endda færdiggøre, den nordlige omfartsvej vil være en værdigt opgave, og et værdigt minde.

Men, der skal jo mere end YouTube til – f.eks. penge fra Finansudvalget eller Transportministeren. Vejen skal trods alt ikke ligge i den virtuelle verden, så borgmesteren bør ikke lægge alle kræfterne i videoer, men også i rent fysisk lobbyarbejde overfor Lars Barfoed, VK og Socialdemokraterne på Christiansborg der mildest talt ikke virker for aktive i sagen.

Tags: , , , , ,

Det er jo fantastisk at man kan køre fra Næstved til København på 50 min en lørdag formiddag.

Tags: , ,